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La influencia del derecho europeo en determinadas soluciones nacionales relativas a las concesiones de los puertos deportivos
Autor
Iva Tuhtan Grgić, Božena Bulum y Maria Victoria Petit Lavall
Resumen
El rasgo distintivo de los puertos deportivos es que la costa y las aguas marítimas asociadas, los fondos marinos y el subsuelo se explotan económicamente para la construcción y uso de un puerto que proporciona servicios de turismo náutico. El presente trabajo analiza el régimen jurídico de los puertos deportivos en cuatro Estados mediterráneos miembros de la Unión Europea: Croacia, España, Italia y Malta. La característica común de todos ellos es que sus costas y puertos son bienes de dominio público marítimo, es decir, bienes extra commertium o de propiedad del Estado inalienables, sin que puedan ser de propiedad privada o de otros derechos reales. En consecuencia, la explotación económica del dominio marítimo solo es posible mediante concesión. Es en este contexto en el que los autores analizan las legislaciones de dichos Estados, su interpretación y aplicación, teniendo en cuenta, en particular, la influencia del derecho europeo y las sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
Palabras clavePuertos deportivos; duración de las concesiones; prórroga de las concesiones; concesiones a solicitud o a instancia de persona interesada; Directiva 2014/23/UE; legislaciones croata, española, italiana y maltesa sobre concesiones.
The influence of European Union law on certain national solutions regarding the concessioning of nautical tourism ports
AbstractThe distinctive feature of nautical tourism ports is that the shore and associated sea area, seabed and subsoil are economically exploited for the construction and use of a port to provide services in nautical tourism. This paper presents and analyses legal regimes for nautical tourism ports in four Mediterranean countries, members of the European Union: Croatia, Spain, Italy and Malta. The common characteristic of these legal regimes is that their shores and ports are under the legal regime of a common or public maritime domain, i.e. either extra commertium or property owned by the state, but inalienable and incapable of being the subject matter of private ownership or other real rights. Consequently, the economic exploitation of the maritime domain is possible exclusively by means of concession. It is in this context that the authors analyse the applicable national legal rules, their interpretation and enforcement having in mind in particular the specific impact of the European Union rules and the case-law of the Court of Justice of the European Union.
KeywordsNautical-tourism ports; duration of concessions; prolongation of concessions; concessions upon request; Directive 2014/23/EU; Croatian law on concessions; Spanish law on concessions; Italian law on concessions; Maltese law on concessions.
 
DOIhttps://doi.org/10.18042/cepc/rdce.63.04
Imagen Recepción de artículos para el número 3_page-0001
Recepción de artículos para el número 3 de IgualdadES
"Emergencia sanitaria e igualdad"

Hasta el 30 de junio de 2020